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「北京租车模式」,北京租车公司 按需经济时代来临,P2P租车模式获凯文凯利认可!

北京租车公司 按需经济时代来临,P2P租车模式获凯文凯利认可!

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  今年(nian)6月,全球互联网(wang)预言大师(shi)凯(kai)文·凯(kai)利(li)在(zai)(zai)“第二届远东经(jing)(jing)济(ji)趋势论坛”的(de)演讲中表示,未来经(jing)(jing)济(ji)是按(an)需(xu)经(jing)(jing)济(ji),而不是所有(you)经(jing)(jing)济(ji)。在(zai)(zai)这个(ge)分(fen)享(xiang)的(de)世界里,能获取和(he)(he)使用(yong)一(yi)个(ge)东西(xi),比你拥(yong)有(you)它更重要(yao)。因为(wei)这种获取权、使用(yong)权是被(bei)分(fen)享(xiang)的(de),“分(fen)享(xiang)”将弱化“拥(yong)有(you)”的(de)概念。在(zai)(zai)数字(zi)形态之下(xia),拥(yong)有(you)一(yi)个(ge)东西(xi)已经(jing)(jing)变得(de)不那么重要(yao)。分(fen)享(xiang)幅度(du)(du)需(xu)要(yao)不断扩大,从而才能提升价值(zhi)。所有(you)经(jing)(jing)济(ji)获取资(zi)源的(de)时间(jian)成(cheng)本和(he)(he)金(jin)钱成(cheng)本太高,按(an)需(xu)经(jing)(jing)济(ji)将带领(ling)世界通过分(fen)享(xiang)快速(su)获取资(zi)源。世界创造生产的(de)速(su)度(du)(du)再次得(de)到质(zhi)的(de)飞跃,J9九游会AG 已经(jing)(jing)在(zai)(zai)不知不觉中迎(ying)来了(le)“按(an)需(xu)经(jing)(jing)济(ji)”(On-demand economy)的(de)时代。


  凯文·凯利还提到了按需经济下的车辆共享,并肯定了这一创新的商业模式。“也许你有一辆车,车放在家里的车库里从来不开,但是通过电子钥匙的方法,在车旁边的人或者在你们家停车点周围的人可以使用你的车,在你不使用的时候,通过出租你的车来赚钱。这是一种非常创新的思维和商业模式。”这是凯文·凯利第一次公开表达对P2P租车模式的认可。


  过(guo)去(qu)人(ren)们有(you)(you)(you)(you)自驾(jia)出行需求时(shi),获取车(che)辆资源的方式(shi)通(tong)(tong)常只有(you)(you)(you)(you)两种:自有(you)(you)(you)(you)和(he)租借(jie)。传统(tong)租车(che)公司(si)通(tong)(tong)过(guo)拥有(you)(you)(you)(you)大量的实体车(che)辆和(he)门店,满足(zu)了没有(you)(you)(you)(you)车(che)辆所有(you)(you)(you)(you)权用户的需求,如国际租车(che)行业大鳄赫(he)兹(zi)、国内(nei)上市传统(tong)租车(che)公司(si)神州(zhou)。人(ren)们通(tong)(tong)过(guo)租借(jie)获取车(che)辆的使用权,租金(jin)算(suan)然不菲,但(dan)相(xiang)比购买车(che)辆的价钱确实划算(suan)很多。


  早在2000年(nian)(nian),P2P租(zu)车鼻祖Zipcar就在美国(guo)诞生,随(sui)后(hou)相继出(chu)现GetAround、Relayrides等同类型公(gong)司(si),而中(zhong)国(guo)也在近一两年(nian)(nian)涌现了凹凸租(zu)车等P2P租(zu)车行业(ye)的(de)(de)践(jian)行者。美国(guo)本土的(de)(de)汽(qi)车普及率高,汽(qi)车的(de)(de)供需(xu)矛盾远不如(ru)中(zhong)国(guo)这么(me)突出(chu),再加(jia)上(shang)(shang)中(zhong)国(guo)日渐加(jia)剧的(de)(de)驾照持有人(ren)数和(he)私(si)家车保有量的(de)(de)悬殊差距,以(yi)(yi)及中(zhong)国(guo)社会道路基础建设有限的(de)(de)容量,P2P租(zu)车公(gong)司(si)在中(zhong)国(guo)得以(yi)(yi)更迅(xun)速的(de)(de)发展(zhan),并得到(dao)了资本青睐,比如(ru)凹凸租(zu)车上(shang)(shang)线(xian)不久(jiu)即先后(hou)获(huo)得策源资本、真格基金、经纬中(zhong)国(guo)等王牌LP的(de)(de)巨额投资。


  在P2P租(zu)车模式(shi)(shi)下(xia),人们(men)(men)只需(xu)要在手机上下(xia)单,就能以低于传统租(zu)车30%-50%的(de)价格(ge)在附近(jin)租(zu)到任何自己想要的(de)车型。按(an)需(xu)经济带(dai)来(lai)的(de)高效获(huo)取资源方式(shi)(shi),大(da)大(da)刺激了(le)人们(men)(men)的(de)消费需(xu)求,进而(er)衍生(sheng)出了(le)更多的(de)城市周边自驾游、商务出行、试驾等需(xu)求,而(er)私家车主也通过(guo)车辆(liang)共享得到了(le)额外(wai)的(de)收入。尼尔(er)森公司最近(jin)对(dui)60个国家超过(guo)30万网民(min)进行的(de)调(diao)查结果显示,中国有94%的(de)受(shou)访者倾(qing)向(xiang)于共享经济,远远超过(guo)了(le)欧洲(zhou)的(de)54%和北美的(de)52%。


  显然,中(zhong)国对共享(xiang)(xiang)经(jing)济(ji)的接受度更(geng)进一(yi)步推动(dong)了P2P租车(che)行业的发展(zhan)。而(er)共享(xiang)(xiang)经(jing)济(ji)的另一(yi)形(xing)式专车(che),在本次交通部征求(qiu)网约车(che)整改意见时,多数意见都倾向于私家车(che)不应获(huo)得专车(che)资格(ge)。这些已经(jing)被(bei)市场(chang)培养出共享(xiang)(xiang)经(jing)济(ji)意识的私家车(che)主们,恐(kong)怕(pa)已经(jing)无法忍(ren)受被(bei)“闲置”的冷落,会寻找更(geng)适合的途径,P2P租车(che)平(ping)台或许(xu)是(shi)个不错的出口。


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