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「北京租车市场改变」,北京租车专车新政“排挤”私家车 租车市场渐热!

北京租车专车新政“排挤”私家车 租车市场渐热!

  上周(zhou),交通(tong)运输(shu)部公(gong)布了(le)出租车(che)(che)改革方案及专(zhuan)车(che)(che)管理征(zheng)求意见稿,其中(zhong)针(zhen)对专(zhuan)车(che)(che)管理提出的具(ju)备“营运资(zi)格”的管理办法在业界引(yin)起(qi)不小的震荡。尽管后续细则尚未出台,但现在具(ju)备营运资(zi)质的租车(che)(che)公(gong)司已经活跃(yue)起(qi)来(lai),在他们看来(lai),未来(lai)私家车(che)(che)一旦(dan)被(bei)限(xian)制在专(zhuan)车(che)(che)市场之外(wai),租车(che)(che)生意会火起(qi)来(lai)。

  出租车、专车都(dou)需营运资(zi)格


  10月10日下午,交通运输部(bu)正式对外公布了《关于深(shen)化(hua)改(gai)革进(jin)一(yi)步推(tui)进(jin)出(chu)租汽车行(xing)业健康发展的指导意(yi)(yi)见(征(zheng)(zheng)求意(yi)(yi)见稿)》(简(jian)称《意(yi)(yi)见》)和《网络(luo)预约出(chu)租汽车经营服(fu)务管理暂行(xing)办(ban)法(征(zheng)(zheng)求意(yi)(yi)见稿)》(简(jian)称《办(ban)法》),进(jin)行(xing)为期一(yi)个月的公开(kai)征(zheng)(zheng)求意(yi)(yi)见。


  《意(yi)见》将“专车(che)”纳入出(chu)租(zu)(zu)汽(qi)车(che)管理范(fan)畴(chou),未来出(chu)租(zu)(zu)汽(qi)车(che)将分为(wei)巡游出(chu)租(zu)(zu)汽(qi)车(che)和(he)预(yu)约出(chu)租(zu)(zu)汽(qi)车(che)。其(qi)中(zhong),巡游出(chu)租(zu)(zu)汽(qi)车(che)即为(wei)传统(tong)出(chu)租(zu)(zu)车(che),可(ke)在道(dao)路上巡游揽(lan)客(ke)、站点候客(ke),也可(ke)提(ti)供(gong)预(yu)约运(yun)(yun)营服务;而预(yu)约出(chu)租(zu)(zu)汽(qi)车(che)即为(wei)专车(che),不(bu)得巡游揽(lan)客(ke),只(zhi)能(neng)通过预(yu)约方式提(ti)供(gong)运(yun)(yun)营服务。


  同时,出(chu)租(zu)汽(qi)车(che)燃油补贴制(zhi)(zhi)度改革也将进行,在保证驾驶(shi)员合理收(shou)益的(de)情况下,政(zheng)府通过(guo)取(qu)消(xiao)或减免出(chu)租(zu)汽(qi)车(che)经营权有(you)偿(chang)使用(yong)费、完(wan)善价格形成机制(zhi)(zhi)和指(zhi)导(dao)企业建立(li)合理收(shou)益分(fen)配机制(zhi)(zhi)等综合措施(shi),逐步取(qu)消(xiao)出(chu)租(zu)汽(qi)车(che)燃油补贴,促进出(chu)租(zu)汽(qi)车(che)回(hui)归合理定(ding)位。


  《办法》进一步明确网络预约出租汽车经营服务,作为其中“杀伤力”最大的规定是明确任何企业和个人不得为乘客和未取得合法资质的车辆、驾驶员提供信息对接开展运营服务。同时,不得以私人小客车合乘或拼车名义提供运营服务,网约车和驾驶员不得接入未取得经营许可的网络服务平台提供运营服务。而且,网络预约出租汽车不得同时接入两个及以上的网络服务平台提供运营服务。


  对于网(wang)约车经营者,要(yao)求取得(de)企业法人资格(ge)、税(shui)务登(deng)记(ji)证、出租(zu)汽车经营许可(ke)等,并具有(you)固定(ding)营业场所(suo)和相(xiang)应的服务机构,具备与业务相(xiang)适应的信息(xi)数据(ju)交互(hu)及(ji)处理能力,服务器设置(zhi)在中国大陆(lu),将(jiang)数据(ju)库(ku)接入交通运输部门监管平台。


  而网(wang)约车(che)运价(jia)实(shi)行(xing)政府(fu)指导价(jia)或(huo)市(shi)场调节价(jia),网(wang)约车(che)经营者要合(he)理确定(ding)运价(jia)结构(gou)和(he)水平,实(shi)行(xing)明码标价(jia)。《办法》规(gui)(gui)定(ding),网(wang)约车(che)经营者实(shi)行(xing)市(shi)场奖励、促销等行(xing)为(wei)应符(fu)合(he)相关法规(gui)(gui)规(gui)(gui)定(ding)。


  租车市场蓄势待发


  “大家都(dou)在(zai)等进一步的细(xi)则(ze)(ze)落地。”一家沪上租(zu)(zu)车(che)公司的负责(ze)人表示,最近他(ta)们已经接(jie)到(dao)不少询问租(zu)(zu)车(che)事(shi)宜的电话。在(zai)这(zhei)位人士看来,一旦细(xi)则(ze)(ze)出台,私家车(che)就成了黑(hei)车(che),那些专职专车(che)司机必(bi)然会开始重新考(kao)虑租(zu)(zu)车(che)。


  目前,沪上(shang)租车的(de)月(yue)均费用在(zai)8000元左右,由(you)专车公(gong)司(si)负责(ze)汽车的(de)维修、保(bao)(bao)险和(he)保(bao)(bao)养。这(zhei)样的(de)价(jia)格基本(ben)与出租车公(gong)司(si)的(de)份子钱相差不(bu)多,在(zai)市场上(shang)原本(ben)并不(bu)具有竞争(zheng)优(you)势,但由(you)于专车新(xin)政出台,这(zhei)个并不(bu)算(suan)太火的(de)市场开始期待新(xin)的(de)发(fa)展。


  对(dui)(dui)于(yu)一些(xie)中小租(zu)(zu)车(che)公(gong)司(si)而言(yan),由于(yu)车(che)辆(liang)有限,不少(shao)公(gong)司(si)干脆做起了出(chu)租(zu)(zu)牌照的(de)生意。据了解(jie),目(mu)前私家车(che)想要(yao)(yao)挂(gua)(gua)靠(kao)沪Y牌照的(de)月(yue)租(zu)(zu)费是1500元,比带车(che)出(chu)租(zu)(zu)便宜近7000元。虽然有的(de)租(zu)(zu)车(che)公(gong)司(si)要(yao)(yao)求挂(gua)(gua)靠(kao)的(de)车(che)辆(liang)必须(xu)是新(xin)能源车(che),不过据记者了解(jie),为(wei)了招揽(lan)生意,目(mu)前依(yi)然有不少(shao)租(zu)(zu)车(che)公(gong)司(si)对(dui)(dui)私家车(che)挂(gua)(gua)靠(kao)不做门槛限制。甚(shen)至(zhi)有出(chu)租(zu)(zu)车(che)公(gong)司(si)表示(shi),一旦挂(gua)(gua)靠(kao)在旗下(xia)的(de)私家车(che)因为(wei)“非(fei)法运营”被抓,公(gong)司(si)会承担(dan)全部或大(da)部分罚(fa)金。


  在新政(zheng)催(cui)生下(xia),市(shi)场开(kai)始出现另一(yi)种(zhong)与出租(zu)(zu)(zu)车(che)(che)(che)公(gong)司类似(si)的(de)(de)(de)营(ying)运模式。据了解,这种(zhong)模式下(xia)租(zu)(zu)(zu)车(che)(che)(che)人(ren)每(mei)(mei)(mei)月(yue)缴(jiao)纳(na)的(de)(de)(de)租(zu)(zu)(zu)金(jin)(jin)相对较低(di),比(bi)如一(yi)家专营(ying)Uber的(de)(de)(de)租(zu)(zu)(zu)车(che)(che)(che)公(gong)司的(de)(de)(de)规则是租(zu)(zu)(zu)车(che)(che)(che)人(ren)每(mei)(mei)(mei)月(yue)缴(jiao)纳(na)3000元(yuan)租(zu)(zu)(zu)金(jin)(jin),但(dan)租(zu)(zu)(zu)车(che)(che)(che)人(ren)必须许(xu)诺,每(mei)(mei)(mei)天在Uber上的(de)(de)(de)接单(dan)流(liu)(liu)水(shui)至少达到500元(yuan),同时租(zu)(zu)(zu)车(che)(che)(che)人(ren)需要向(xiang)租(zu)(zu)(zu)车(che)(che)(che)公(gong)司缴(jiao)纳(na)当日在Uber流(liu)(liu)水(shui)中的(de)(de)(de)40%。这家公(gong)司的(de)(de)(de)负责人(ren)表示,他们并不限制(zhi)租(zu)(zu)(zu)车(che)(che)(che)人(ren)使用(yong)Uber之外(wai)的(de)(de)(de)打车(che)(che)(che)平台,“只要保证Uber上的(de)(de)(de)订单(dan)量,剩下(xia)的(de)(de)(de)收(shou)入和(he)时间(jian)可由(you)租(zu)(zu)(zu)车(che)(che)(che)人(ren)自由(you)支配。”记者(zhe)粗略计算,若是按照每(mei)(mei)(mei)日Uber流(liu)(liu)水(shui)1000元(yuan)计算,租(zu)(zu)(zu)车(che)(che)(che)人(ren)每(mei)(mei)(mei)月(yue)缴(jiao)纳(na)费(fei)用(yong)也将达到上万元(yuan)。


  对于(yu)新政,目(mu)前(qian)专车(che)司(si)(si)机(ji)大多处于(yu)观望(wang)状(zhuang)态。是否选择租车(che),大部分(fen)司(si)(si)机(ji)表示租车(che)市场如(ru)今水涨船(chuan)高,如(ru)此(ci)一(yi)来(lai)与原先的出(chu)租企业收取的份(fen)子钱没有(you)区别(bie),而最初开专车(che)看中的成本低(di)的优势也(ye)将消失(shi)。


  出租车(che)份子(zi)钱将(jiang)下(xia)调?


  《意见》中明(ming)确(que),出(chu)租汽车(che)(che)经(jing)(jing)营权实(shi)行(xing)期(qi)限制,新(xin)增出(chu)租车(che)(che)经(jing)(jing)营权全部(bu)实(shi)行(xing)无偿(chang)使(shi)用,并不(bu)得(de)变更经(jing)(jing)营主体,各(ge)地不(bu)得(de)新(xin)出(chu)台(tai)经(jing)(jing)营权有偿(chang)使(shi)用政策,已实(shi)行(xing)经(jing)(jing)营权有偿(chang)使(shi)用的城市,要制定科学合理的过(guo)渡(du)方(fang)案,逐步(bu)取消有偿(chang)使(shi)用费。


  针(zhen)对出租汽(qi)车“份子钱”问题,《意(yi)见》指出,鼓励、支持和引导(dao)出租车企业(ye)、行业(ye)协会(hui)(hui)与出租车驾(jia)驶员、工(gong)会(hui)(hui)组织平等(deng)协商(shang),合理确定出租汽(qi)车承包(bao)费标准或(huo)定额任务(wu),并根据经营成本、运价变化等(deng)因素实行动(dong)态调整,通(tong)过多种渠(qu)道公开承包(bao)费或(huo)定额任务(wu)的项目组成、测算方法。


  而作为(wei)取(qu)消份子钱(qian)的试点城市(shi),北京(jing)正在尝试海(hai)鸥服务社(she)模式。这家(jia)由(you)北京(jing)市(shi)总工(gong)会、上汽集团(tuan)以(yi)及(ji)滴滴联(lian)合组织的海(hai)鸥服务社(she),将组织全(quan)(quan)市(shi)三千多(duo)辆(liang)个体出(chu)(chu)租(zu)车,形成统一(yi)运(yun)营互联(lian)网式的运(yun)营模式。据了解,这3000辆(liang)个体出(chu)(chu)租(zu)车原本分散挂靠在不同出(chu)(chu)租(zu)公司(si)旗下(xia),未来他们将脱离原本所属出(chu)(chu)租(zu)公司(si),尝试互联(lian)网式的管(guan)理(li)模式,一(yi)旦(dan)成熟,有望向全(quan)(quan)市(shi)推(tui)广。


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