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「北京租车行业发展」,缓解城市交通应发展汽车租赁业

缓解(jie)城(cheng)市交(jiao)通应发展汽(qi)车租赁业

最近几年,一(yi)线城(cheng)市纷纷推(tui)出小汽(qi)车(che)限(xian)行、限(xian)购措施,意欲(yu)通过限(xian)制(zhi)汽(qi)车(che)保有量的(de)增(zeng)加(jia)来缓解(jie)、解(jie)决日趋严重(zhong)的(de)交通拥堵(du)问题。其实在业(ye)内人(ren)士看来,此举并非根本(ben)解(jie)决之道,因为国人(ren)用(yong)车(che)需求(qiu)是(shi)在日益(yi)增(zeng)加(jia)的(de)。放(fang)眼(yan)国际(ji),各(ge)种历史经验(yan)告诉J9九游会AG ,治堵(du)的(de)根本(ben)是(shi)提高汽(qi)车(che)的(de)使用(yong)率而非限(xian)制(zhi)汽(qi)车(che)的(de)数量。

在这种背景下,国内汽车租赁业也开始步入快速发展期,一嗨租车、神舟租车这些行业领头羊更是获得了资本市场的关注,连续获得大笔融资,助推了汽车租赁行业在国内的进一步发展。一嗨租车们也以推动“汽车共享”理念在国内的普及为己任,不断以培育市场为目的推出多种优惠活动和产品,吸引了国人的目光。

为了(le)给国人(ren)提供(gong)更为便捷的租车(che)(che)(che)体验(yan),像一嗨租车(che)(che)(che)便借助自主研发的多套汽车(che)(che)(che)调度管理系(xi)统,打破了(le)国内租车(che)(che)(che)业原有的手续复杂、租金(jin)昂贵等(deng)门槛,让租车(che)(che)(che)业成为“水(shui)泥(ni)+鼠(shu)标”的现(xian)代服务业典型,其他诸如异地取(qu)还(hai)车(che)(che)(che)、全(quan)城送(song)车(che)(che)(che)、上(shang)门取(qu)车(che)(che)(che)、顺风(feng)车(che)(che)(che)等(deng)产(chan)品或服务,也满足(zu)了(le)用户的多样化出(chu)行(xing)需求。

业内(nei)专(zhuan)家(jia)指出,从西方治堵(du)(du)先进经验来(lai)(lai)看,如(ru)果一个城(cheng)市(shi)(shi)的汽(qi)(qi)车(che)(che)能够被充分(fen)(fen)的使用起(qi)来(lai)(lai),汽(qi)(qi)车(che)(che)资源的使用能够达到最大化,那么(me)城(cheng)市(shi)(shi)汽(qi)(qi)车(che)(che)保有(you)量(liang)自(zi)然就会减少。据了解,国内(nei)目(mu)前一个城(cheng)市(shi)(shi)真(zhen)正在(zai)路(lu)(lu)(lu)上开的汽(qi)(qi)车(che)(che)不到总(zong)量(liang)的1/3,更多的汽(qi)(qi)车(che)(che)是(shi)在(zai)停车(che)(che)位上白白损耗,高峰(feng)路(lu)(lu)(lu)段(duan)停车(che)(che)难、交通堵(du)(du),在(zai)汽(qi)(qi)车(che)(che)总(zong)保有(you)量(liang)越(yue)来(lai)(lai)越(yue)多的情(qing)况(kuang)下,这种现象只会越(yue)来(lai)(lai)越(yue)严重。如(ru)果过分(fen)(fen)限制汽(qi)(qi)车(che)(che)的数(shu)量(liang),都市(shi)(shi)人群的出行和(he)用车(che)(che)需(xu)求都会受到极大影响,因此发展(zhan)汽(qi)(qi)车(che)(che)共享的租车(che)(che)业是(shi)必经之路(lu)(lu)(lu)。

唯有租(zu)车(che)越来越方(fang)便,才(cai)会有更多国(guo)人去尝试租(zu)车(che),这也是国(guo)内汽(qi)车(che)租(zu)赁企业需要(yao)直面(mian)的(de)挑(tiao)战(zhan),相信(xin)在(zai)(zai)一批行业先行者的(de)引领之下,国(guo)内汽(qi)车(che)租(zu)赁行业将在(zai)(zai)未(wei)来国(guo)人的(de)出行生活和(he)低碳(tan)社会的(de)建设中承担越来越重(zhong)要(yao)的(de)责任(ren),也会成为城市治堵的(de)核心力量。   


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