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「北京租车资讯」,汽车租赁业有机会无秩序

汽(qi)车租(zu)赁业有机会无秩(zhi)序

2月17日,华晨宝(bao)马之(zhi)诺新品(pin)牌高(gao)调(diao)宣布首款车型——纯电动车之(zhi)诺1E将采取全租(zu)赁(lin)(lin)方式上市,由中进(jin)汽(qi)贸服务(wu)有限(xian)公司(以(yi)下简称“中进(jin)汽(qi)车租(zu)赁(lin)(lin)”)全权负责其(qi)租(zu)赁(lin)(lin)业(ye)务(wu)。业(ye)界普遍认为,租(zu)赁(lin)(lin)是当前新能源汽(qi)车推(tui)广普及的(de)最(zui)佳方式。

事实上,并非新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)车(che)推广,在公(gong)务(wu)车(che)改革和(he)限购政策的双重(zhong)作用下,我(wo)国汽(qi)(qi)车(che)租赁(lin)业(ye)正在迎(ying)来新(xin)一轮大发展(zhan)的契机。

1. 多重利好 促快速(su)发展

随着经济的发展和人民生活水平的不断提高,如今,有越来越多的人选择租车自驾回家过年,租车自驾旅游也日渐成为一种时尚,从而刺激了我国汽车租赁业的快速发展。据不完全统计,到2012年,我国汽车租赁企业就已超过1万家,保有车辆超过25万辆,年收入过百亿元。成立于2007年9月的神州租车公司短短几年已成为目前我国规模最大的汽车租赁企业,拥有车辆近6万辆,在国内66座城市和52个机场拥有700余个租车网点。位居第二的一嗨租车也已有1万多辆租赁车,在50余座城市建有近400个网点。

去(qu)(qu)年以(yi)来(lai),我国(guo)(guo)汽车市场(chang)受到限(xian)购、限(xian)牌、限(xian)行和公(gong)(gong)务(wu)(wu)(wu)车改革等(deng)多(duo)重政(zheng)策影(ying)响,环保及(ji)停车难(nan)、交通拥堵等(deng)社会(hui)问题也(ye)大大提升了用(yong)(yong)车成本。而这却给汽车租(zu)赁这种灵(ling)活、便捷的用(yong)(yong)车方(fang)式(shi)提供(gong)了大发展机(ji)会(hui)。由于租(zu)车一次(ci)性(xing)投(tou)入少,又免去(qu)(qu)维修、保养、验(yan)车及(ji)缴纳各(ge)种税(shui)费等(deng)各(ge)种麻烦,因而有越来(lai)越多(duo)的企(qi)业和普通消(xiao)费者(zhe)选(xuan)择这种用(yong)(yong)车方(fang)式(shi)。去(qu)(qu)年中共中央、国(guo)(guo)务(wu)(wu)(wu)院颁布(bu)《党政(zheng)机(ji)关(guan)厉行节约反对(dui)浪费条例》,要求取(qu)消(xiao)一般公(gong)(gong)务(wu)(wu)(wu)用(yong)(yong)车,普通公(gong)(gong)务(wu)(wu)(wu)出行实(shi)行社会(hui)化提供(gong)。汽车租(zu)赁业务(wu)(wu)(wu)的不断成熟,给公(gong)(gong)务(wu)(wu)(wu)用(yong)(yong)车社会(hui)化、市场(chang)化提供(gong)了实(shi)施条件,尤其像北(bei)京、上(shang)海(hai)等(deng)租(zu)车市场(chang)相(xiang)对(dui)发达(da)的城市。

中进汽车(che)(che)(che)(che)(che)(che)租(zu)(zu)赁总经理杨(yang)吉胜为(wei)记者(zhe)举了(le)个实例。在公务车(che)(che)(che)(che)(che)(che)改革和限购政(zheng)策双重影响下,某企业(ye)(ye)将(jiang)原有(you)大部(bu)分(fen)车(che)(che)(che)(che)(che)(che)辆(liang)处理掉,代(dai)之以(yi)租(zu)(zu)赁方式。通过招投(tou)标(biao),该(gai)企业(ye)(ye)最终(zhong)选择了(le)中进汽车(che)(che)(che)(che)(che)(che)租(zu)(zu)赁。中进汽车(che)(che)(che)(che)(che)(che)租(zu)(zu)赁根据其用(yong)车(che)(che)(che)(che)(che)(che)特点(dian)为(wei)其量身定制(zhi)(zhi)了(le)用(yong)车(che)(che)(che)(che)(che)(che)方案。合同签订(ding)后,中进汽车(che)(che)(che)(che)(che)(che)租(zu)(zu)赁为(wei)其集(ji)中采购了(le)全新车(che)(che)(che)(che)(che)(che)辆(liang),交付使用(yong)后还对所有(you)车(che)(che)(che)(che)(che)(che)辆(liang)的维修、保养、保险理赔、年(nian)审验车(che)(che)(che)(che)(che)(che)、税费缴纳、道路救援等(deng)统(tong)一管理。这种集(ji)中化采购和专业(ye)(ye)化管理,不(bu)仅(jin)解决(jue)了(le)购车(che)(che)(che)(che)(che)(che)摇号难和日常养车(che)(che)(che)(che)(che)(che)难等(deng)问题,费用(yong)也得(de)到很好控制(zhi)(zhi)。

2.散(san)乱现状 行业面(mian)临整(zheng)合

我国汽车租(zu)赁业(ye)起(qi)步于上世纪90年(nian)代(dai)前后,90年(nian)代(dai)中后期(qi)曾(ceng)掀起(qi)一波发展浪潮(chao),近年(nian)又呈(cheng)快速(su)发展势头(tou)。

来(lai)自(zi)汽(qi)车(che)(che)(che)租赁(lin)(lin)行(xing)业的研究显示(shi),目(mu)(mu)前(qian)(qian)我(wo)国汽(qi)车(che)(che)(che)租赁(lin)(lin)业呈现(xian)几大(da)特征(zheng):一是(shi)(shi)轿车(che)(che)(che)和微客占(zhan)(zhan)主(zhu)(zhu)(zhu)导,中轻(qing)型(xing)客车(che)(che)(che)及货车(che)(che)(che)占(zhan)(zhan)比很(hen)小;二是(shi)(shi)中低档车(che)(che)(che)为主(zhu)(zhu)(zhu)流车(che)(che)(che)型(xing),进(jin)口高档车(che)(che)(che)型(xing)比重相对(dui)偏小;三是(shi)(shi)品牌(pai)以(yi)通用、大(da)众、起(qi)亚、丰田、现(xian)代(dai)等(deng)合资品牌(pai)为主(zhu)(zhu)(zhu);四是(shi)(shi)大(da)型(xing)企(qi)业租赁(lin)(lin)车(che)(che)(che)以(yi)1~4年车(che)(che)(che)龄(ling)为主(zhu)(zhu)(zhu),近两年车(che)(che)(che)辆成新率(lv)普遍提高;五是(shi)(shi)目(mu)(mu)前(qian)(qian)公、商务活动用车(che)(che)(che)的市场份额(e)达到57%,以(yi)外(wai)(wai)资、合资企(qi)业和中小企(qi)业为主(zhu)(zhu)(zhu),而私(si)家(jia)用车(che)(che)(che)占(zhan)(zhan)比43%,以(yi)在外(wai)(wai)资企(qi)业的职员等(deng)中高收入家(jia)庭为代(dai)表(biao);六是(shi)(shi)租赁(lin)(lin)行(xing)业仍是(shi)(shi)靠规模经营获取更大(da)利润(run)。

目(mu)前,我国汽(qi)车(che)租赁业(ye)仍存在诸(zhu)多(duo)亟(ji)待解决的(de)问题。散乱仍是(shi)这一行(xing)业(ye)的(de)一大顽疾,行(xing)业(ye)集(ji)中度依然很低。

资(zi)料显示(shi),美国汽(qi)车租赁(lin)(lin)车辆超过200万(wan)辆,前五(wu)位租赁(lin)(lin)企(qi)(qi)业占(zhan)比95%;而我国目(mu)前80%的(de)(de)租赁(lin)(lin)企(qi)(qi)业运营车辆不足(zu)50辆,难以达到规(gui)模效(xiao)应,位居行业前五(wu)位的(de)(de)租赁(lin)(lin)企(qi)(qi)业仅占(zhan)20%(也有数据(ju)称(cheng),我国处于前十的(de)(de)租赁(lin)(lin)企(qi)(qi)业仅占(zhan)全(quan)行业9%份额)。盈利(li)企(qi)(qi)业的(de)(de)平均利(li)润(run)率(lv)在5%左右,最高不过10%,一半以上企(qi)(qi)业处于亏损状态(tai)。同时(shi),缺少相应的(de)(de)行业监管和(he)法律(lv)法规(gui)。

3. 潜力(li)巨大 发展需差(cha)异化

尽(jin)管(guan)汽(qi)车(che)租(zu)赁(lin)(lin)(lin)业在我国(guo)(guo)(guo)(guo)已走(zou)过20多年发展历程(cheng),仍处于起步阶段(duan),被称为(wei)“朝阳产业”。有业内(nei)人士预(yu)(yu)测,到2015年,我国(guo)(guo)(guo)(guo)汽(qi)车(che)租(zu)赁(lin)(lin)(lin)市(shi)场(chang)的租(zu)赁(lin)(lin)(lin)车(che)辆(liang)(liang)需求将(jiang)达到35万(wan)至(zhi)40万(wan)辆(liang)(liang),预(yu)(yu)计(ji)市(shi)场(chang)规模(mo)将(jiang)达到180亿(yi)(yi)至(zhi)200亿(yi)(yi)元(yuan)(yuan)。来自国(guo)(guo)(guo)(guo)际咨(zi)询机构罗兰贝格管(guan)理咨(zi)询有限公司的最新(xin)预(yu)(yu)测更加乐观,认为(wei)中(zhong)国(guo)(guo)(guo)(guo)汽(qi)车(che)租(zu)赁(lin)(lin)(lin)总数今年就将(jiang)达到43万(wan)辆(liang)(liang),行业规模(mo)也将(jiang)从2011年的182亿(yi)(yi)元(yuan)(yuan)增至(zhi)380亿(yi)(yi)元(yuan)(yuan)左右(you)。未来几年,中(zhong)国(guo)(guo)(guo)(guo)汽(qi)车(che)租(zu)赁(lin)(lin)(lin)业仍将(jiang)保持20%~25%的增速(su)。

全(quan)球最(zui)大租车(che)集团Enterprise Holdings(企业号控股集团)首席策略官兼全(quan)球销售市场执行副总裁Greg Stubblefield在投资一嗨租车(che)时也曾表示,十分(fen)看好中国租车(che)市场成长空间(jian),他的(de)依(yi)据是持续高速发展(zhan)的(de)国民(min)经(jing)济和(he)庞大用户(hu)基数带来的(de)需求(qiu)增长。

有业(ye)(ye)内人士认为,目前我国(guo)汽车租(zu)赁市场集中度低,租(zu)车企(qi)(qi)业(ye)(ye)众多而(er)规模过小。面对千载难逢的发展机(ji)遇,应加速行业(ye)(ye)整(zheng)合,同时租(zu)车企(qi)(qi)业(ye)(ye)应走差异化发展道路(lu),做出特(te)色(se),塑造企(qi)(qi)业(ye)(ye)独特(te)的核心竞争力(li)。


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