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「北京租车资讯」,海外机场有这么多的穿梭机,为什么租车要进门?

海外机场有这么多的穿梭机,为什么租车要进门?

如果有一(yi)种(zhong)产品(pin)能够解决目的地(di)用户(hu)的需求(qiu),而不提供取车(che)服(fu)务,那么您一(yi)定(ding)是错了(le)。


这(zhei)个(ge)市场(chang)(chang)的(de)强劲需求太明显了。携(xie)程(cheng)网和去哪儿网很早(zao)就在汽车(che)频道播出。为目的(de)地(di)制(zhi)造(zao)小流量(liang)的(de)玩(wan)家(jia)不会放过(guo)这(zhei)个(ge)市场(chang)(chang)(如步行、玩(wan)耍(shua)等(deng))。它们还将垂直(zhi)于目的(de)地(di),或为目的(de)地(di)提供吃(chi)喝玩(wan)乐(le)和购买产(chan)品(如海上游戏、游戏等(deng))的(de)平(ping)台(tai)。J9九游会AG 先把这(zhei)件事做好。


先做这件事的(de)逻辑很清楚。J9九游会AG 可(ke)以总结如下:


因(yin)此,原车(che)搜(sou)索(suo)平台为海外租(zu)车(che),也希望做这个(ge)市场。正如(ru)J9九游会AG 之前报道的,汇仁是海外租(zu)车(che)(类似平台和(he)租(zu)车(che))的“去处”。这是一个(ge)价格(ge)比较(jiao)和(he)搜(sou)索(suo)平台。它可以通过直接(jie)连接(jie)全球(qiu)300多家汽车(che)租(zu)赁公司(如(ru)赫兹、Avis等)的系统来获取实时库存和(he)价格(ge)。


除了在(zai)早期解(jie)决价格不(bu)透明的(de)(de)问题外(wai),他们还在(zai)发展过(guo)程中(zhong)开始提供(gong)增值(zhi)服务(wu),比(bi)如解(jie)决一些(xie)国家(jia)的(de)(de)驾照公证问题(中(zhong)国的(de)(de)驾照在(zai)大多数欧美国家(jia)都需(xu)要公证租车前的(de)(de)国家(jia)),以及设计自己的(de)(de)保(bao)险产品(pin)(国外(wai)的(de)(de)保(bao)险产品(pin)条(tiao)款很(hen)复杂,但也(ye)使用(yong)当地(di)语言)。说(shuo)起来(lai),用(yong)户很(hen)困惑,中(zhong)国GPS导航(hang)硬件(jian)和24小时待命(ming)的(de)(de)中(zhong)国客(ke)服团(tuan)队。


自(zi)驾租(zu)(zu)车(che)是(shi)(shi)一(yi)个具(ju)有一(yi)定(ding)规模(mo)的(de)市场。在(zai)(zai)美国(guo),一(yi)个月内有超过10万(wan)中(zhong)国(guo)用户在(zai)(zai)租(zu)(zu)车(che)。然而,在(zai)(zai)东南亚等(deng)欠发达地区,自(zi)驾并不是(shi)(shi)***选择。大多(duo)数中(zhong)国(guo)游客也选择其(qi)他交通方式,如包车(che)。优(you)惠的(de)租(zu)(zu)车(che)公司希望(wang)将其(qi)覆盖(gai)范围扩大到这些(xie)国(guo)家。所以(yi),正如J9九游会AG 上(shang)面所说(shuo),拾音器是(shi)(shi)***的(de)入口点。


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他认为,判(pan)断进入(ru)包车市场是(shi)否(fou)迟到的(de)核(he)心,取决于参与者对供应链转型的(de)深度,这(zhei)(zhei)直接决定(ding)了进入(ru)门槛和对资源的(de)控制。从这(zhei)(zhei)个角度看,现(xian)有的(de)玩(wan)家(jia)(jia)做得不太好(hao),J9九游会AG 都是(shi)初级玩(wan)家(jia)(jia),每(mei)天的(de)订(ding)单都是(shi)几十单几百单,没有本质的(de)区别。


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要进入目(mu)的(de)(de)(de)地汽车(che)(che)市场(chang),面临的(de)(de)(de)挑战(zhan)是(shi)控制上(shang)游(you)(you)资源(yuan)。刘毅表示,优惠(hui)租(zu)(zu)车(che)(che)公司(si)(si)尽量避免改(gai)变现有的(de)(de)(de)经营(ying)模式,先找(zhao)一些(xie)“供(gong)不应(ying)求(qiu)”的(de)(de)(de)租(zu)(zu)车(che)(che)公司(si)(si)或(huo)地方(fang)协会(hui),尽量用(yong)国内订单(dan)“供(gong)养(yang)”他们(men),培(pei)养(yang)中(zhong)小租(zu)(zu)车(che)(che)公司(si)(si)或(huo)地方(fang)的(de)(de)(de)依赖性协会(hui)在(zai)优惠(hui)租(zu)(zu)车(che)(che)平台上(shang),建立良好的(de)(de)(de)合作关系(xi),然后(hou)再考虑。他。目(mu)前,优惠(hui)租(zu)(zu)车(che)(che)通过下达订单(dan)直接与俱乐部(bu)联(lian)系(xi),后(hou)台通过邮件确认,然后(hou)俱乐部(bu)使(shi)用(yong)内部(bu)线路组或(huo)短信(xin)进行(xing)任务分配(pei)。刘毅认为,作为一家公司(si)(si),想(xiang)要在(zai)没有订单(dan)和(he)信(xin)任的(de)(de)(de)情况下改(gai)造上(shang)游(you)(you)供(gong)应(ying)链是(shi)不现实(shi)的(de)(de)(de)。


此前,辉租车从北(bei)极光风险投(tou)资公司获得(de)近1000万(wan)美元的(de)融资。刘毅说,北(bei)极之光在布局中(zhong)国购买力(li)在全球(qiu)消费(fei)中(zhong)的(de)地位(wei),在他(ta)们看来(lai),只有汽车的(de)使用和(he)代(dai)购才能规(gui)范,所以汽车的(de)使用必须投(tou)资于一个,而互联(lian)网(wang)和(he)传(chuan)统行业资源的(de)租车队伍是(shi)分配(pei)得(de)更好。


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刘毅说,目(mu)前,自驾出(chu)(chu)租车仅覆盖出(chu)(chu)境游客需求(qiu)的(de)20%左右(you),而80%的(de)出(chu)(chu)境游客前往(wang)东南(nan)亚,东南(nan)亚也是未来出(chu)(chu)租车优(you)惠的(de)战略中心。


但升级之(zhi)路并非没有障碍。这个行(xing)(xing)业(ye)的竞争非常(chang)激(ji)烈。参与(yu)者(zhe)很多,先(xian)行(xing)(xing)者(zhe)具有先(xian)行(xing)(xing)者(zhe)的优(you)(you)(you)势。此外,过去优(you)(you)(you)惠租车(che)的优(you)(you)(you)势得(de)益于刘毅在传统(tong)租车(che)行(xing)(xing)业(ye)的资源优(you)(you)(you)势,但进入租车(che)市(shi)场,J9九游会AG 不得(de)不面对一个完全不同的群体,租车(che)行(xing)(xing)业(ye)的优(you)(you)(you)势能否延续?


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