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车辆残值管理或促北京汽车租赁业务创新!

车辆残值管理或促北京汽车租赁业务创新!

随着国内汽(qi)车(che)后市(shi)场的日益壮大和(he)不断完(wan)善,后市(shi)场产(chan)业(ye)链上的很多衍生业(ye)务也得(de)到迅猛发展,汽(qi)车(che)租赁产(chan)业(ye)便(bian)是(shi)其中“一员”。


日前,在上海举(ju)办的“2016都赛汽(qi)车(che)后市场峰(feng)会”上,汽(qi)车(che)租赁的相关话题(ti)引起在座嘉宾的关注和几番提问探讨(tao)。


近几年,汽(qi)车租(zu)赁(lin)(lin)市场得(de)到迅猛发展,数万(wan)家汽(qi)车租(zu)赁(lin)(lin)公司相继成(cheng)立,伴随(sui)着同(tong)业的(de)竞争加剧,汽(qi)车租(zu)赁(lin)(lin)企业的(de)单(dan)车盈利空间逐渐缩小。如(ru)何在此(ci)环境下创新(xin)发展模式赢得(de)新(xin)的(de)利润增(zeng)长点,成(cheng)为各汽(qi)车租(zu)赁(lin)(lin)企业面临的(de)难题。


据北京租车了解,随着大型汽车租赁公司的出现,行业竞争压力加大,单车盈利能力降低,从而驱使租赁企业向规模化、精细化管理转变,扩大车队规模,实现连锁化经营,从而降低单车的成本分摊。


但业(ye)内(nei)人(ren)士指出,只这样做(zuo)还不(bu)能(neng)有效(xiao)提升汽(qi)车(che)(che)租赁(lin)企业(ye)的(de)盈利能(neng)力,因(yin)为租赁(lin)车(che)(che)辆在(zai)运营过程中会出现多种因(yin)素导致(zhi)车(che)(che)辆资产的(de)价值(zhi)损(sun)失,直接影响(xiang)企业(ye)的(de)获利能(neng)力。对此,浙江中大(da)元通融资租赁(lin)有限(xian)公司经理陶(tao)玉涛在(zai)峰会上(shang)提出了令人(ren)耳目一新的(de)观点(dian):企业(ye)的(de)盈利能(neng)力主要看二手车(che)(che)残值(zhi)管理能(neng)力。


为什么(me)说二手车(che)(che)残值管理能(neng)力如此重要?据(ju)陶玉涛介绍(shao),随着(zhe)汽车(che)(che)租(zu)赁市场(chang)竞争(zheng)加剧,单车(che)(che)租(zu)金(jin)价格持续向下走,直(zhi)接(jie)影响(xiang)租(zu)金(jin)的定价方(fang)式,以前车(che)(che)辆租(zu)金(jin)的定价方(fang)式是粗放式的,租(zu)金(jin)的计算依(yi)据(ju)大多是跟着(zhe)车(che)(che)辆的财(cai)务(wu)折旧(jiu)走(目前汽车(che)(che)租(zu)赁公司财(cai)务(wu)折旧(jiu)一般(ban)有5年、8年、12年,标准不统一),这也是导致租(zu)金(jin)价格混乱的原因之(zhi)一,跟着(zhe)财(cai)务(wu)折旧(jiu)走,二手车(che)(che)残值会被高估或低估,发生严重偏(pian)离(li),失去参考价值。


“因此,J9九游会AG 需要精细化的(de)管理手(shou)段(duan),缩小二(er)手(shou)车(che)(che)价格偏离,接近市场,接近客(ke)户,充分利(li)用二(er)手(shou)车(che)(che)残值对汽(qi)车(che)(che)租赁业务报价进行(xing)创新,通过降低每(mei)期租金的(de)支付金额,扩大(da)客(ke)户保有量,增(zeng)加(jia)车(che)(che)队规模。”陶玉(yu)涛表示(shi)。


近几年互联网发展在汽车行业不断深入,二手车电商(shang)平台随之兴(xing)起,为(wei)二手车估值(zhi)(zhi)(zhi)提供(gong)了参考依据,提高了二手车价格(ge)透明度和交(jiao)易效率,很大程度上破(po)除了区(qu)域价格(ge)差(cha)异(yi)。对(dui)于二手车残(can)(can)值(zhi)(zhi)(zhi)的价格(ge)趋(qu)势分(fen)析与预判,与会嘉(jia)宾认为(wei)主要有以下(xia)几个方面:市(shi)场保(bao)有量大,残(can)(can)值(zhi)(zhi)(zhi)率相对(dui)较(jiao)高;维修(xiu)保(bao)养成本越低,残(can)(can)值(zhi)(zhi)(zhi)率相对(dui)较(jiao)高;口碑较(jiao)好的品牌(pai),残(can)(can)值(zhi)(zhi)(zhi)率相对(dui)较(jiao)高;新能源车型,残(can)(can)值(zhi)(zhi)(zhi)率相对(dui)较(jiao)低。


陶(tao)玉(yu)涛表示,以前租赁企业(ye)(ye)(ye)缺乏有(you)效(xiao)的二(er)手(shou)(shou)车(che)(che)处置(zhi)方面(mian)的信息(xi)数据,汽车(che)(che)租赁企业(ye)(ye)(ye)对(dui)于(yu)二(er)手(shou)(shou)车(che)(che)残值的评(ping)估(gu)是(shi)“摸(mo)着石头过(guo)河”,现在需(xu)要各企业(ye)(ye)(ye)充分运(yun)用(yong)社会上有(you)效(xiao)的二(er)手(shou)(shou)车(che)(che)处置(zhi)信息(xi)来提升二(er)手(shou)(shou)车(che)(che)资产管理能力,利用(yong)二(er)手(shou)(shou)车(che)(che)电商平台对(dui)车(che)(che)辆(liang)价格趋势进行研究和预(yu)判(pan),结合(he)自身企业(ye)(ye)(ye)车(che)(che)辆(liang)资源(yuan)解构(gou),构(gou)建适(shi)合(he)本(ben)企业(ye)(ye)(ye)的二(er)手(shou)(shou)车(che)(che)残值标准和应用(yong)模式。


此外,企业(ye)还要(yao)分析影响二手(shou)车残值的因素(su),从而(er)降低二手(shou)车处置时(shi)的贬值风险。


对于从什么(me)时候开始考虑二(er)手车(che)残值这个问题,业内(nei)一直有不同的看(kan)法。但与会(hui)嘉宾(bin)探讨后得到一致看(kan)法:这个需(xu)要(yao)(yao)贯(guan)穿整个租赁过程(cheng),从租赁项目方案设计开始就要(yao)(yao)了解客户的使用(yong)环(huan)境,租赁运营过程(cheng)也要(yao)(yao)进(jin)行监(jian)管,最后一直到租期结束(shu)车(che)辆处置结束(shu)。


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