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北京租车行业先做大还是先做强?

北京租车行业先做大还是先做强?

新年伊始,车市逐渐走(zou)向“冰河时代”,北(bei)京租(zu)赁车市场(chang)却暗流涌动(dong)。随着北(bei)京摇号购车政策的出台,收益最大的首当(dang)北(bei)京租(zu)赁汽(qi)车市场(chang),租(zu)赁车行业将迎来(lai)自己(ji)的艳(yan)阳天(tian)。


租赁车市场的催化剂


中国汽车工业(ye)协会(以下(xia)简称“中汽协”)副秘书长熊(xiong)传林预计(ji),考虑到消费透支,预计(ji)2011年北(bei)京(jing)市场需求(qiu)40万(wan)(wan)辆。而2010年销(xiao)量为85万(wan)(wan)辆,2011年限定(ding)为24万(wan)(wan)辆,简单推算,新政使得(de)销(xiao)售减少了16万(wan)(wan)~61万(wan)(wan)辆。这让被称为“野蛮式增长”的(de)北(bei)京(jing)汽车市场戛然而止。


1997年北京(jing)机动(dong)车突(tu)破(po)100万(wan)辆大关(guan)以(yi)来(lai),2003年突(tu)破(po)200万(wan)辆,2010年,截至(zhi)12月(yue)24日,北京(jing)汽(qi)车销(xiao)量(liang)达85万(wan)辆,机动(dong)车总数可(ke)能突(tu)破(po)500万(wan)辆大关(guan)。


对于正在爆发式增长的北京汽车市场来说,限制新政的实施,无异于当头一棒。但是阻止事情发生宜疏不易堵,在堵得情况下,他必将向另一个方向释放,北京的汽车租赁市场就是北京汽车新政后最好的释放点。正在汽车租赁公司租车的王先生说“本来准备买,可是突然间出了新政策,摇不到号,那就没有办法买,那只能先来这里租辆车”。和王先生有着同样想法的还有很多人。据了解,在北京资历深、信誉好的汽车租赁公司早在2010年12初的订单已经排到了春节。用“喷井”一词来形容该市场一点都不为过。


北(bei)(bei)(bei)(bei)京(jing)租(zu)车(che)说北(bei)(bei)(bei)(bei)京(jing)租(zu)赁车(che)市场出现(xian)(xian)“喷进”,那么(me)北(bei)(bei)(bei)(bei)京(jing)汽车(che)新政(zheng)就(jiu)是这一现(xian)(xian)象的(de)催化剂。据(ju)慧(hui)聪邓(deng)白(bai)氏研究(jiu)调查,目前在北(bei)(bei)(bei)(bei)京(jing)的(de)无车(che)族(zu),多(duo)数人有过(guo)或想过(guo)租(zu)车(che)。神州租(zu)车(che)北(bei)(bei)(bei)(bei)京(jing)分公司运营经(jing)理赫振(zhen)国(guo)介绍,目前租(zu)车(che)的(de)人群很(hen)广泛,有学(xue)生、有外地来京(jing)的(de)、旅游的(de)、限行(xing)期间代步的(de),随着(zhe)北(bei)(bei)(bei)(bei)京(jing)摇(yao)号政(zheng)策的(de)实(shi)施,更多(duo)的(de)人会选择租(zu)车(che)。


机遇与(yu)挑战并存(cun)


面对汽车租赁市场(chang)这块大蛋(dan)糕(gao),对国内汽车租赁企业来说(shuo)即(ji)是(shi)机遇,也是(shi)挑战。


早在去年11月份,汽(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)新政还没有(you)公布的时候(hou),资(zi)本就(jiu)已经敏锐地嗅到了这一商机,日本三菱(ling)商社向浙江车(che)(che)(che)(che)友(you)汽(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)租赁(lin)有(you)限公司首轮投资(zi)2000万美元,共(gong)同成(cheng)立海纳国(guo)际(ji)汽(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)租赁(lin)有(you)限公司。这是今年继(ji)高盛、联想(xiang)控股之(zhi)后,又(you)一家注资(zi)汽(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)租赁(lin)市场(chang)的投资(zi)公司。


汽(qi)车(che)租赁业在(zai)20世(shi)纪初起源于(yu)欧美,是(shi)一(yi)种(zhong)(zhong)(zhong)汽(qi)车(che)消费(fei)者(zhe)通过与汽(qi)车(che)销售者(zhe)之间签(qian)订(ding)各种(zhong)(zhong)(zhong)形(xing)式的(de)(de)付(fu)费(fei)合同,以在(zai)约定时间内(nei)获得汽(qi)车(che)的(de)(de)使(shi)用权(quan)为(wei)目的(de)(de),经营者(zhe)通过提(ti)供车(che)辆(liang)功能、税(shui)费(fei)、保险、维修、配件等(deng)服务实(shi)现投资增值的(de)(de)一(yi)种(zhong)(zhong)(zhong)实(shi)物租赁形(xing)式。在(zai)国(guo)外该行业经过百(bai)年的(de)(de)发展已(yi)经形(xing)成一(yi)个规模(mo)庞大(da)、市场成熟的(de)(de)独立产业。


而中(zhong)国汽(qi)车租赁(lin)市(shi)场(chang),只有20年的(de)(de)发展历史。1990年的(de)(de)北(bei)京会亚(ya)运开(kai)启了(le)我(wo)国的(de)(de)汽(qi)车租赁(lin)市(shi)场(chang),发展至今(jin)有近(jin)5000家注(zhu)册的(de)(de)汽(qi)车租赁(lin)公司(si),但仅有三(san)四家规模在1000辆至2000辆之间,更多的(de)(de)参与者拥(yong)车数量均在100辆以下,更有一些(xie)人(ren)(ren)买了(le)几辆车,未经(jing)注(zhu)册就开(kai)展了(le)私人(ren)(ren)租赁(lin)业务。汽(qi)车租赁(lin)市(shi)场(chang)十分(fen)分(fen)散和(he)不规范。如何规范和(he)管(guan)理(li)是目前汽(qi)车租赁(lin)市(shi)场(chang)最大(da)的(de)(de)挑战。


作(zuo)为汽车租赁企(qi)业,首先是如何建(jian)立自己的(de)(de)(de)核心竞争优势,防(fang)止其他跟(gen)(gen)随(sui)(sui)(sui)者(zhe)的(de)(de)(de)仿冒(mao)纵观整个经(jing)济市场,但凡有一(yi)家商(shang)家的(de)(de)(de)经(jing)营(ying)模(mo)式(shi)一(yi)成功,就(jiu)会有大批的(de)(de)(de)跟(gen)(gen)随(sui)(sui)(sui)者(zhe)。大到(dao)(dao)全球跨国集团(tuan),小(xiao)到(dao)(dao)区(qu)域商(shang)铺小(xiao)贩。一(yi)个好的(de)(de)(de)企(qi)业的(de)(de)(de)发(fa)展不可能永远(yuan)不会被(bei)复制(zhi)或(huo)模(mo)仿,如何做到(dao)(dao)在(zai)本行(xing)业永远(yuan)不被(bei)淘汰和取代,就(jiu)要(yao)在(zai)一(yi)开始就(jiu)要(yao)在(zai)如何建(jian)立起技术壁(bi)(bi)垒(lei)、品牌壁(bi)(bi)垒(lei)、模(mo)式(shi)壁(bi)(bi)垒(lei)上下(xia)工夫(fu),让跟(gen)(gen)随(sui)(sui)(sui)者(zhe)望尘(chen)莫及。


其二是(shi)先(xian)(xian)(xian)做(zuo)(zuo)专做(zuo)(zuo)精(jing)做(zuo)(zuo)强,还是(shi)先(xian)(xian)(xian)做(zuo)(zuo)大(da)(da)做(zuo)(zuo)全。规(gui)模较大(da)(da)的国内汽车租(zu)赁公(gong)司(si)主(zhu)要都集中在北京(jing)、上(shang)海、广州和沿(yan)海经济发达地区。这些已初步具(ju)备规(gui)模经营的大(da)(da)中型汽车租(zu)赁公(gong)司(si)也仅能实现在本地或本区域(yu)的汽车租(zu)赁服务,至今未(wei)能形成遍(bian)布全国(甚至全省)的租(zu)赁服务网络。到(dao)底是(shi)先(xian)(xian)(xian)做(zuo)(zuo)专做(zuo)(zuo)精(jing)做(zuo)(zuo)强,还是(shi)先(xian)(xian)(xian)做(zuo)(zuo)大(da)(da)做(zuo)(zuo)全?


汽车租赁面对的客户群问题和本身的经营范围的制定都是值得深思和探讨的。企业如果想从全面开花的大而全的思路与做法去发展衍生,可能会有一些力不从心。新生企业宜寻找到一个适合自己企业特制的切入点,试验成功后再进行全面铺开比较稳妥。比如明确消费者定位、商品定位、市场定位上,很多汽车租赁企业想集团客户与普通消费者通吃,事实上这两类消费者无论是消费习惯、消费渠道和购买方式都存在很大的差异。前不久刚开业的车速递租车,就是把自己定位在以个人用户为主的角度出发,以小概全,逐步完善。要知道,胖子也不是一天吃成的。   三是融资的困惑。租车行业是一个资本密集型产业,租车企业要想发展,其关键是要获得风险投资和银行信贷。而恰恰是这个关键点制约了租车企业的发展,使得这个行业到目前为止也没有产生出一个绝对的领先企业。租车行业的业务模式是基于海量客户的随机性用车,需要达到相当的车队规模、降低了单车运营成本之后才能获利,为了达到这样的规模,租车企业就必须有能力融资几千万甚至上亿元。但是目前国内汽车金融和汽车信贷都是起步阶段,租车行业的股权融资是非常难的,成本也是很高的。


所以,总的(de)来说,中(zhong)国汽车租赁行(xing)业(ye)已(yi)经站到了行(xing)业(ye)发展的(de)十字路口,如何平衡这其(qi)中(zhong)的(de)风险和危(wei)机,把握商(shang)机及时(shi)出(chu)手,就要从多方面进行(xing)考究和探讨了。


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